背景 某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现,施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的...

作者: tihaiku 人气: - 评论: 0
问题 背景 某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现,施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求(总进度计划要求为60天)。监理工程师向承包商提出质疑时,承包商解释说,由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩,且工地施工桥台的钢模板只有一套,因此两个桥台只能顺序施工,若一定要压缩工作时间,可将西桥台的挖孔桩改为预制桩,但要修改设计,且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法,要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下,修改网络计划。 另外,经监理工程师批准,该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时,A公司发现地下有污水管道,但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道,使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天,A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量,向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。 问题: 1.压缩工期一般有两种方法,请问是哪两种? 2.在不压缩每项工作作业时间的前提下,施工单位应如何修改网络计划? 3.修改后请在图上做出网络计划,计算总工期,并指出关键路线。 4.A公司可否索赔?A公司在索赔程序上存在什么问题?
选项

1.压缩工期两种方法是:一是改变原计划中关键线路上关键工作之间的逻辑关系,二是压缩关键工作的持续时间。

2.在不压缩每项工作作业时间的前提下,施工单位应改变原计划中关键线路上关键工作之间的逻辑关系。

3.应将原计划中西侧桥台施工完成后再施工东侧桥台,改为在东侧基础施工完毕后,组织施工东侧桥台,东侧桥台施工完成后再施工西侧桥台,如下图所示。修改后的网络图中,关键线路为①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩,则总工期=5+25+8+5+7+5=55(天)。

4.费用和利润可以索赔,工期不能索赔。A公司不可直接向监理工程师提出索赔要求,他应向总包单位提出,由总包单位向监理工程师提出索赔要求。

答案
解析 本案例第1问和第2问考查的是压缩工期的方法。压缩工期两种方法是:一是改变原计划中关键线路上关键工作之间的逻辑关系,二是压缩关键工作的持续时间。题目中已经限定了不压缩每项工作作业时间的前提,因此施工单位只能改变原计划中关键工作之间的逻辑关系。 本案例第3问考查的是进度计划的调整。在桥台的施工模板仅有一套的条件下,应通过合理组织施工来缩短工期,因为西侧桥台基础为桩基础,施工时间长(25天),而东侧桥台为扩大基础,施工时间短(10天),所以应将原计划中西侧桥台施工完成后再施工东侧桥台,改为在东侧基础施工完毕后,组织施工东侧桥台,东侧桥台施工完成后再施工西侧桥台,如图所示。修改后的网络图中,关键线路为①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩,则总工期=5+25+8+5+7+5=55(天)。 本案例第4问考查的是索赔的相关知识。一般来说,由于文件有缺陷而导致增加合同外的工作量,承包商可以提出费用及利润的索赔。由于工期延长3天并未影响到总工期,故工期不能索赔。由于分包单位和建设单位没有合同关系,因此当发生索赔事件的时候分包单位不能直接向建设单位索赔。正常的索赔程序是分包单位应向总包单位提出,由总包单位向监理工程师提出索赔要求。

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